在过去很长一段时间，豪华品牌所代表的的不仅仅是汽车产品质量的顶尖，在国内更是一种身份的象征，国内消费者特别喜欢将车在很多场合都标榜为“道具”，因此以BBA为首的德系品牌在国内迎来了快速发展，而在二线豪华品牌中，雷克萨斯作为日系的代表，不仅拥有独特的东方豪华气质，其保值率也是一大神话，同时故障率低的特性也让它在国内混得风生水起。2月全品牌只卖出1万多台，同比暴降36%？“保值神车”要凉了？

那当年雷克萨斯在国内到底卖的有多好呢？2019—2021年期间，得益于精湛的技术和良好的品质，雷克萨斯在汽车市场上脱颖而出，分别于三年间卖出20.04、23.53和21.91万台，力压宝马和奔驰赢得了汽车市场的“销冠”地位。

不过这一情况从2022年便出现了变化，雷克萨斯的市场地位明显下滑，虽然当年依然卖出18.39万台，占据国内进口车第一的位置，但其总量比2021年下降了16%，到2023年，雷克萨斯的表现更是不容乐观，今年2月份全品牌仅卖出了1万多台，同比去年下降了19%，今年1—2月份，雷克萨斯统共卖出了1.9万台，比去年同期大幅降低了36%。而反观对手，宝马逆势大增达到了150%，那到底是什么原因导致品牌销量下滑如此之多呢？

(相关资料图)

产品质量金身已破

无论是北美质量排行榜还是国内的诸多车评，都将雷克萨斯作为了日本汽车制造的顶尖技术，常年保持质量前三的雷克萨斯自然受到了消费者的追捧，不过这一“金身”也随着一系列的负面新闻而破掉，甚至出现了一系列严重影响品牌的事件。

2022年7月28日，在柳北高速广西贵港某路段，一辆雷克萨斯LM300h发生了一场惨烈的车祸，随后车辆突然起火，车内共有三人被困，但由于车门锁死而无法开启，最终导致其中一人不幸遇难。7月29日，贵港警方确认了该起车祸，最终事故造成1人死亡，2人受伤。根据当时的情况，多位热心司机尝试多种方式进行救援，甚至用撬棍强行撬车门，但仍无法打开车门，最终只能采用破窗的方式将前排乘客救出。由于火势加大，后排乘客无法继续进行救援，最终导致被困的一位乘客不幸遇难。

此次事件引发了网友的大范围讨论，从事故当时的照片来看，雷克萨斯LM的车门并未出现太过明显的变形，但是车门甚至不同通过手动解锁开启，而根据雷克萨斯LM的说明书来看，在安全气囊弹开的情况下，理论车门是可以解锁的，此次事件让大众对于雷克萨斯的质量问题担忧加重。

另外雷克萨斯在后续事件处理也存在一些模糊的情况，虽然官方在事故后便发布了积极配合调查的声明，但声明过后就再无下文，如此草率的做法也引来了大众不满。

除了上述事故之外，今年2月20日，国家市场监督管理总局的一则召回通告也将雷克萨斯的质量问题推上了风口浪尖。被召回原因为：“燃油箱通风管外壳的上部设计不当，长期使用可能会产生裂痕，在加满油的情况下可能会产生漏油问题。”而从此前车质网的相关投诉来看，关于老化漏油的问题的确不少。

以上种种事件均引发了大众对于雷克萨斯质量的担忧，此前一直维持着的质量金身被无情打破，相比同级对手，如果雷克萨斯这一优势被破，销量下滑也是再正常不过的事情了。

自主品牌崛起

除了雷克萨斯自身的产品质量问题外，竞争环境加剧也是影响其销量的重要原因，随着国内新能源车型渗透率的不断提升，消费者对于新能源车型的接受度也大幅提升，而国产自主品牌凭借着提前布局的巨大先发优势，当前大有赶超合资品牌和豪华品牌的架势。

相比之下，以BBA和雷克萨斯为首的这一类豪华品牌，由于转型时间相对较晚，在技术的储备上有所不足，在这一局面下，BBA尚可通过品牌价值完成一些过渡，但雷克萨斯刚经历过质量门问题，依靠品牌价值来度过过渡期非常艰难，因此销量也出现了较大幅度的下跌。

技术方面，虽然日系车型在混动技术上遥遥领先，但更多集中在油电混合领域，当前新能源车的主要技术路线则为纯电和插电混动上，并且国产高端新能源汽车正在不断迭代，不仅拥有了400V和800V超高压快充平台，还有CTB一体式底盘和智能驾驶系统，为汽车行业带来了革命性的变革，但此时雷克萨斯完全没有跟进的意思，始终认为自己是最好的汽车，并不会被市场淘汰。显然在快速迭代的技术领域，雷克萨斯的竞争力也越来越弱。

写在最后

归结以上问题我们可以发现，雷克萨斯存在的根本问题便是“傲慢”，除了产品质量本身把控出现问题之外，对于事件的处理也存在问题，同时对于技术上的傲慢，让其失去了未来竞争的先发优势，不知道你怎么看待雷克萨斯的销量下滑呢？